Техническое обслуживание дизеля
Уже во время покупки машины следует задуматься о подходе к ее сервису. Важно заранее узнать, к примеру, проводит ли какое-то специальное обучение водителей и обслуживающего персонала фирма-производитель, насколько эффективными являются ее курсы, если таковые имеются. Залогом рентабельности и производительности любой спецтехники является ее грамотное обслуживание. Все предлагающие технику в аренду и продажу менеджеры всегда дают рекомендации по правильному уходу за тяжелой техникой и рассказывают об особенностях ее обслуживания.
Большинство специализированной технике сегодня оборудуется дизельными двигателями. Воздействия сильных перепадов температур возможно даже в западноевропейском климате. Техническое обслуживание абсолютно всех узлов и систем дизеля обязательно указывается в инструкции по уходу за техникой, прилагаемой для оператора, причем с указанием определенной периодичности необходимых для проведения работ. Некоторые операции по уходу за такой техникой должны осуществляться пользователем ежедневно, поддержание рабочего состояния дизеля требует регулярных проверок и постоянного контроля. Много времени осмотр машины у опытных механиков не занимает, поэтому они его без труда делают каждое утро перед тем, как выпускать машину на смену.
К примеру, важнейшим условием поддержания работоспособности дизеля является непрерывная подача к нему топлива, поэтому герметичность топлипровода, обнаружение смятий и перегибов на нем обязательно должны проводиться во время технического осмотра. Системы впрыска топлива теряют свою работоспособность чаще всего из-за наличия посторонней жидкости в топливе, поэтому следить за этим моментом нужно очень внимательно. Нужно постоянно проверять, нет ли каких-либо следов воды в топливных фильтрах, каких-то засоров. Частицы грязи хорошо удерживаются большинством фильтров, а вот с водой они справляются уже значительно хуже. Проблема в том, что через фильтр вода проходит уже в виде эмульсии, смешавшись с топливом в подкачивающем насосе.
Очень вероятно, что вода успела проникнуть в систему впрыска, если хоть какие-то следы ее имеются на топливном фильтре. Вся система должна быть тут же обязательно промыта качественным и свежим топливом. Можно избавиться от воды и с помощью специализированных составов, содержащих в себе спирт, однако применять их излишне часто нельзя, поскольку они вызывают усиление коррозии и отложения нагара. Лучше просто слить все содержимое бака, а затем установить новый фильтр. Далее следует заправить машину топливом, в котором совершенно точно отсутствует вода, и дать какое-то время поработать двигателю, запустив его.
