Правильная эксплуатация увеличивает ресурс спецтехники

Чтобы машины служили безопасно и долго, относиться к ним следует бережно, однако делаем мы это далеко не всегда. Причем происходит это не только от нехватки времени, лени или отсутствия средств, но и от банального незнания.

Ресурс спецтехники можно продлить, если, конечно, не забывать о прописных истинах, которые на самом деле известны всем владельцам, однако следуют рекомендованным правилам почему-то не все. Довольно часто можно встретить негативные отзывы, касающиеся отечественной техники в сочетании с хвалебными одами иностранным компаниям, однако существует и другое мнение, которое также имеет право на существование.

На самом деле, не существует более надежной техники, чем изготовленная в нашей стране. И совершенно не потому, что свое всегда кажется лучшим. Практика доказывает, что надежность российских машин действительно высока. К примеру, на имеющие грузоподъемность в десять тонн КАМАЗы у нас очень часто грузят и по пятнадцать тонн, а машины продолжают работать. Способны ли импортные автомобили выдержать такие условия? Наши водители любят экспериментировать и порой совершают с техникой такое, что только отечественные изделия могут выдержать. К примеру, известна ситуация, когда в двигатель было залито не моторное, а веретенное масло, поскольку первого просто не было. А дальше автомобили по грунтовой дороге проехал не один десяток километров. Интересно, что мотор при этом сохранил работоспособность и после прослужил еще длительное время (масло в него, конечно же, залили дальше моторное). Никто не придумал ничего лучше отечественной спецтехники. Только она способна работать при полном отсутствии сервиса, без качественных расходных материалов, в условиях постоянного дефицита запасных частей и плохого качества дорог. Все вышенаписанное вовсе не говорит о том, что эксплуатировать жестко отечественные машины нужно, выдержать они могут, естественно, не все.

Для всех транспортников самым тяжелым периодом всегда является холодное время года, причем самой трудоемкой операцией в этот период является пуск двигателя. Но это, конечно, если не считать возникшей необходимости ремонтировать машину под открытым небом. Никаких сложностей с пуском также не возникает, если храниться спецтехника в помещении отапливаемом. Проблемы начинаются в том случае, если она оставлена на улице на ночь при морозе в минус двадцать пять градусов. Значительно облегчить пуск может соблюдение рекомендаций по заполнению качественным антифризом охладительной системы, а также контролем за полной исправностью пускового подогревателя и электрофакельного устройства.