Штепсельный автопогрузчик «стандартной» спецификации — 3
Тип мачты Наибольшая вышина взлета вил Вышина мачты в сложенном состоянии Вышина мачты в поднятом состоянии Вольный ход каретки 2-х секционная Обычная ( V ) 3000 мм 3500 мм 4000 мм 5000 мм 1995 мм 2245 мм 2595 мм 3095 мм 3675 мм 4175 мм 4675 мм 5675 мм 145 мм 145 мм 145 мм 145 мм 2-х секционная со вольным ходом (FV) 3000 мм 3500 мм 4000 мм 1995 мм 2245 мм 2595 мм 3560 мм 4060 мм 4560 мм 1395 мм 1645 мм 1995 мм 3-х секционная со cвободным ходом (FSV) 4300 мм 5000 мм 6000 мм 1995 мм 2245 мм 2595 мм 4875 мм 5575 мм 6575 мм 1420 мм 1670 мм 2020 мм
* Вышина дверного проема обычных Dry 20 а также 40 фут. контейнеров — 2278 мм; High Cube — 2585 мм; Open Top — 2251 мм; скрытых ж.д вагонов — от 2296 мм по 2343 мм Боковое увольнение фрахтовой каретки (вил) Функция смещения вил на лево либо на право (100/120/150/мм) вкупе с кареткой дозволяет: — без перемещения погрузчика создавать операции с багажом, даже ежели отверстия перед вилы находятся мало в стороне, — вкалывать с багажом (сообразно ширине наименее чем ширина погрузчика), размещенным вдоль стенок, — убавлять радиус разворота погрузчика, что дозволяет располагать стеллажное оснащение наиболее плотно
Виды грузовых захватов для разных видов багажа Фрахтовой захват вилочного типа является более применяемым для большинства видов багажа, однако специфика неких видов багажа описывает использование остальных типов грузовых захватов. Многовилочные захваты. Боковые захваты для кип хлопковой продукции. Полноповоротные боковые захваты для рулонов картонной продукции. Регулятор багажа. Крановая стрела.
Непрокалываемые мощные шины Это никак не дозволяет вполне отрешиться от пневматических покрышек а также перейти на «суперэластик», т.к. в неких вариантах этот показатель имеет принципиальное значение для исключения повреждения багажа а также для скорости передвижения. Шины «суперэластик» состоят из посадочной части, промежного демпфирующего слоя а также протектора. Посадочная часть покрышек особо увеличивается жёсткой круговой железякой нечто вроде проволочных обрезиненных колец. Выпускаются еще шины «суперэластик» белоснежного цвета для исключения появления на полах производственных помещений черных отпечатков от покрышек. В зависимости от метода фиксации на диске шины «суперэластик» выпускаются 2-ух типов: — монтируемые обычным методом — быстромонтируемые Индивидуальностью быстромонтируемых покрышек является видоизменённая выкройка посадочной части шины. При монтаже на диск функции запорного кольца берёт на себя выступ, временный сообразно наружной кромке посадочной части шины. Ниже представлена конструкция указанных 2-ух типов покрышек «суперэластик» а также типы применяемых дисков. Монтируемые обычным методом (с запорным кольцом) либо на разборочный диск
