Эксплуатация и обслуживание фронтальных погрузчиков

Выполнение многих операций на строительных площадках, при проведении дорожного ремонта и других работ не обходится без специализированной техники. В качестве универсальной машины, способной поднимать и перемещать сыпучие грузы, перегружать их в самосвалы для транспортировки на дальние расстояния, используют фронтальные погрузчики. Они отличаются маневренностью, компактными размерами, солидными показателями грузоподъемности. Это делает их разумным выбором для предприятий ЖКХ, фермерских хозяйств, строительных компаний и дорожно-ремонтных служб.

Фронтальные погрузчики: технические особенности и назначение

Фронтальные погрузчики получили свое название из-за переднего размещения основного рабочего элемента. Ковш находится в поле видимости оператора. В зависимости от модели, движение ковша может осуществляться строго вертикально (вверх – вниз), либо под определенным углом (когда при погрузке ковш отклоняется на 90 и более градусов).

Большинство моделей комплектуется ковшами с прямой режущей кромкой. Этот вид оптимален для перемещения сыпучих мелкофракционных грузов, таких как песок, щебень, глина, грунт. Если предстоит работать с крупнокусковым камнем, то следует выбирать ковши, выполненные из более прочной стали. Они могут иметь прямую либо треугольную режущую кромку, в ряде случаев дополняются зубьями.

Эксплуатация фронтальных погрузчиков удобна тем, что данная техника может комплектоваться вспомогательным навесным оборудованием. Это расширяет сферы ее применения. Среди основных вариантов выделим:

• вилы – их используют преимущественно в сельском хозяйстве для заготовки кормов (сена, соломы, силоса);
• бульдозерный отвал – помогает сдвигать грунт без подъема на высоту, применяется для выравнивания ландшафта;
• фрезу – незаменима при проведении ремонта асфальтобетонного покрытия;
• крановые стрелы – применяются существенно реже, позволяют поднимать грузы на высоту нескольких десятков метров, используются для буксировки.

Среди критериев, имеющих решающее значение при выборе техники, следует указать и такой, как предельная грузоподъемность машины. По этому параметру все модели можно отнести к одной из трех категорий:

• малой грузоподъемности – позволяют обрабатывать грузы весом не более 4 тонн;
• средней грузоподъемности – предназначены для перемещения грунтов и аналогичных сыпучих масс весом от 4 до 10 тонн;
• большой грузоподъемности – подобные машины обычно имеют узкую сферу использования, применяются в карьерных разработках при добыче полезных ископаемых, способны перемещать грунты, уголь и аналогичные материалы весом от 10 тонн.

ВАЖНО: Выбирая данный вариант техники, необходимо помнить, что эксплуатация и обслуживание фронтальных погрузчиков во многом будут определяться тем, кто является производителем машин, и насколько качественно организован сервис в нашей стране.

Ведущие производители фронтальных погрузчиков

CATERPILLAR.

Американский концерн, занимающийся разработкой специальной техники и комплектующих к ней более века. Особенностью техники CATERPILLAR является применение инновационных технологий, позволяющих снизить износ двигателей, не понижая их мощностных характеристик. В качестве таковых следует отметить уникальную систему охлаждения, которая исключает попадание в агрегат даже мелких посторонних частиц. А также высокое расположение воздухозаборников, снижающих риск засорения двигателя, но при этом упрощающих смазку подвижных элементов. Благодаря этим и другим особенностям техническое обслуживание фронтального погрузчика CATERPILLAR можно проводить не чаще чем через каждые 500 моточасов.

JCB.

Эта марка отлично знакома российским покупателям, поскольку представляет на отечественном рынке модельную линейку фронтальных погрузчиков под любые запросы. Техника JCB демонстрирует предельную надежность, она рассчитана на выполнение тяжелейших работ, но при этом характеризуется высоким эксплуатационным ресурсом, экономичностью и относительной простотой технического обслуживания.

Большинство моделей оснащаются дизельными двигателями Cummins, что дает свои преимущества. В частности, пользователи всегда отмечают длительный эксплуатационный ресурс двигателей и простоту поиска запасных частей. Особенную важность при обслуживании фронтальных погрузчиков JCB приобретает специфичная компоновка силовых установок и основных агрегатов. Она предусматривает удобный доступ ко всем элементам и механическим узлам.

Применение электронной системы мониторинга упрощает диагностику и выявление неполадок. Датчики в режиме реального времени отслеживают состояние основных узлов, в случае неисправности сигнализируют об этом.

HITACHI.

Японский производитель, представляющий разнообразие фронтальных погрузчиков малой, средней и большой грузоподъемности. Основу модельной линейки составляют машины на колесной базе, именно за ними HITACHI видит будущее. Однако и гусеничная техника тоже входит в сферу интересов бренда.

Передовые инженерные разработки вывели технику HITACHI в лидеры рынка, а кооперация с ведущими мировыми производителями комплектующих, силовых агрегатов упрочила позиции бренда. Так, большинство моделей фронтальных погрузчиков оснащаются мощными дизельными двигателями Mitsubishi и Isuzu, которые известны своей высокой производительностью, длительным рабочим ресурсом и предельной надежностью. Большое количество сервисных центров в совокупности с доступностью запасных частей существенно упрощают и удешевляют сервисное обслуживание машин HITACHI.

Особенности технического обслуживания фронтальных погрузчиков

Обслуживать машины необходимо в нескольких режимах:

• ежедневно перед началом и по окончании работ;
• еженедельно после окончания работ;
• согласно графику ТО по мере наработки моточасов.

Выходя на смену, рекомендуется проверить:

• наличие масла в двигателе, ГМП, в гидравлической и тормозной системе;
• герметичность основных систем и агрегатов (двигатель, трансмиссия, система охлаждения и т. п.);
• правильность показаний датчиков и контрольных приборов на панели.

Еженедельное ТО предусматривает выполнение таких работ, как:

• очистка кабины, силового агрегата и механических узлов от пыли;
• проверка резьбовых соединений;
• контроль и регулировка основных систем;
• смазка шарнирных соединений и иные работы, предусмотренные инструкцией.

Наибольшую важность в поддержании работоспособности техники приобретает регулярное и своевременное техническое обслуживание согласно графику выработки моточасов. Обычно первое ТО проводят после наработки 100 моточасов (т. е. после обкатки машин). На этом этапе меняют масляные и воздушные фильтры в двигателе, ГМП, сливают масло, прочищают топливную систему, проверяют редуктор, регулируют натяжение приводных ремней. Далее ТО и плановые ремонты проводят через каждые 250–500 моточасов (по рекомендации производителя) либо в период межсезонья. Соблюдение этого условия гарантирует длительный рабочий ресурс техники и повышает безопасность ее эксплуатации.