О дизельном топливе

Какой автомобиль лучше – дизельный или бензиновый? Споры на эту тему на автомобильных форумах не утихают практически постоянно, причем обе стороны находят свои аргументы в пользу того, что их версия двигателя действительно лучше (в данном случае, естественно, имеется в виду не двигатель, построенный самостоятельно каким-то конкретным автовладельцем – под «версией» понимается родной, заводской двигатель, стоящий под капотом их железного коня). И правду найти на самом деле достаточно тяжело – с одной стороны, дизеля доставляют своим владельцам больше проблем в морозный период, с другой – с бензиновыми тоже все не так гладко, причем, как утверждают знающие люди, аккумулятор они при определенном количестве попыток неудачных заводок движка высаживают гораздо быстрее. Где правда? В общем и целом, найти ее именно в применении к предмету обсуждения – к условиям эксплуатации в зимний период, довольно тяжело, поскольку в обоих случаях очень уж многое зависит от того, в каком состоянии находится двигатель, насколько качественное топливо покупалось, насколько ответственно владелец автомобиля подходит к профилактическим работам (иногда причина на самом деле может крыться всего лишь в топливном насосе – достаточно его заменить, и «все поедет»). Но вот именно вопрос качества топлива заслуживает отдельного внимания….

Проблема в том, что дизельные двигатели испытывают куда большую степень «аллергии» на некачественную солярку, чем бензиновые на некачественный бензин. Если дизельное топливо действительно отвечает всем стандартам качества – никаких проблем не будет, но, если оно некачественное или вообще поддельное (на самом деле стоит отличать эти два понятия именно в данном случае, с соляркой – поддельное топливо, конечно, добывается из тех же нефтепродуктов, но нередко его и разбавляют, а некачественное – это обычный брак, который в свое время был пропущен на НПЗ ради получения дополнительной прибыли), то тогда уже можно ожидать серьезных проблем с двигателем.

Есть ли возможность отличить? В целом, если хоть что-то настораживает – лучше привлекать специалистов из лаборатории, только в этом случае можно будет доказать свою правоту в суде, к примеру, если захочется подать иск о возмещении ущерба, связанного с повышенным износом двигателя. Изначально – есть несколько внешних признаков, которые могут служить ориентиром (но не доказательством, особо отметим). Запах – у качественного топлива чувствуется запах масла, при этом он у нормального человека с нормальным обонянием не вызывает никакого отторжения, некачественное грубо пахнет мазутом. Цвет – нормальная солярка на самом деле светлая (чуть темнее простого подсолнечного масла), «ненормальная»  — в большинстве случае темная. Если есть возможность проверить топливо на «отстой» — ей лучше воспользоваться. Просто налить в прозрачную емкость какое-то его количество и дать отстояться – выпадение светлого осадка на дне – плохой признак, обычно это означает разбавление водой.