Какие особенности имеет новый Сандеро
Основными столичными автомобилями не так давно были две модели французского автопрома – Рено Сандеро и Рено Логан. Времена эти, похоже, заканчиваются, поскольку новое поколение Логан производитель решил дальше собирать в Тольятти. На Волгоградском шоссе пока остаются цеха бывшего АЗЛК, в основном благодаря тем, кто эти автомобили приобретает. Единственный столичный автозавод уступил автомобильной столице России в борьбе за выпуск новой модели. Однако параллельно Рено продолжает выпускать и старые модели. Зачем они это делают?
Объясняется это, наверное, тем, что купить Рено Логан обновленной версии не так-то и просто. Их на всех желающих пока не хватает. То же самое можно сказать и об обновленной версии Сандеро. В некоторых салонах ожидать машину приходится не менее двух месяцев, что является сроком довольно приличным. К даунтшифтингу людей принуждает именно это обстоятельство. Это является печальным, если речь идет, к примеру, о вынужденной продаже элитного дома или большой квартиры. Приобрести новый Сандеро же порой можно только продав уже имеющееся авто. Это вполне симпатичная модель автомобиля отличается наличием приличного багажника и достаточно просторного салона, в котором легко может поместиться пять человек. При покупке Сандеро в салоне человек получает пятидверный хэтчбек, который можно везде отремонтировать. Гарантия на него дается в три года, да и запчасти стоят относительно дешево.
Французские дизайнеры из компании Рено действительно постарались. В обновленной версии Сандеро нельзя отрицать логику, силуэт машины стал более строгим и классическим. Однако не всем понравится обилие на его передке хромированных деталей. Зато задние фонари конструкторам вполне удачно удалось вписать в стиль, сейчас они стали взаимозаменяемыми с Логан. Однако на более дешевую стоимость замены светотехники при этом рассчитывать особо не стоит, поскольку модель это все-таки «новая», а следовательно, ценообразование ее ремонта совершенно особенное. Кто-то, возможно, предпочтет купить Флюенс как более опробованную и дольше используемую модель.
Значительные изменения претерпел салон Сандеро. Эргономику французские конструкторы переработали по-настоящему основательно. Даже имеющему под два метра роста человеку сейчас будет вполне удобно находиться за рулем этой машины. Регулировку по вылету они при этом почему-то не сделали. Хромированные ободки на шкалах приборов призваны, скорее всего, придать оборудованию салона более дорогой внешний вид, однако внимательный человек легко разглядит, что приборы используются в машине такие же простые как и раньше. Подобное «украшательство» несколько портит машину, поскольку хром в салоне – украшение довольно сомнительное.
Установленный в салоне климат-контроль и оснащенная тачскрином мультимедийная система смотрятся зато просто отлично. Можно записать это в плюсы машины, несмотря на то, что установка такой системы является опциональной и обойдется покупателю примерно в десять тысяч рублей.
