Подержанные автомобили. Peugeot 307.

Большинство французских машин у нас в стране покупают не из-за мощных моторов или высокой надежности. Главный критерий, по которому большинство автовладельцев остановили свой выбор на авто из Франции – дизайн. Французские конструкторы всегда делали красивые и необычные автомобили, когда же к выходу готовился Peugeot 307, ни у кого не возникало сомнений, что авто буде выдержано в том же стиле и его дизайн будет безупречным.

Последние несколько лет эта тенденция несколько изменилась – из Франции стали поступать авто с необычным дизайном, который нравится не всем. Поэтому большое количество тех, кто хочет стильное авто, старается купить подержанный автомобиль Peugeot 307, или ему подобный.

Большинство автомобилей, которые можно найти на вторичном рынке, изначально проданы в России. Из Европы тоже везут, но их качество очень часто оставляет желать лучшего – чаще всего это авто после серьезного ДТП или с другими, не менее серьезными проблемами.

С кузовом у этого авто проблем быть не должно – если есть хоть какой-то намек на ржавчину, то авто без сомнения побывало в ДТП, после чего было некачественно восстановлено. У этой модели есть один плюс – конструкторы постарались минимизировать потери при мелких столкновениях, в которые так часто любят попадать женщины. Передние крылья автомобиля изготовлены из специального упругого пластика, который прощает мелкие удары, а фары изготовлены таким образом, чтобы при столкновении ломались дешевые клипсы, а не крепление или сама фара. Однако если столкновение было серьезным, то придется выложить круглую сумму – цены на кузовные детали Peugeot 307 «кусаются».

Автомобили первых двух лет выпуска имели массу проблем. Особенно это касалось электрики – постоянно из строя выходили всевозможные лампочки, рычажки и переключатели. Если авто было не на гарантии, то каждое посещение СТО обходилось довольно недешево. Поэтому, если вы планируете купить подержанный автомобиль в Москве, то перед покупкой обязательно проверьте работоспособность всех указанных выше деталей.

На Peugeot 307 ставили и бензиновые и дизельные двигатели. Относительно дизельных можно сказать только то, что их продавали непродолжительное время и найти дизельное авто сейчас довольно проблематично. Да и покупка такого автомобиля не совсем оправдана – его обслуживание обходится на порядок дороже, а учитывая качество нашего топлива, еще и очень рискованно.

Рассматривая бензиновые моторы, то можно сделать вывод, что оптимальным для покупки является 1,6-литровый силовой агрегат. Двигатель объемом 1,4-литра немного слабоват, а вот 2,0-литровый слишком дорогой, хотя и может доставить удовольствие от вождения. Перед покупкой Peugeot 307 обязательно нужно почитать сервисную книжку – французы устанавливали срок замены масла в двигателе в 30 000. Некоторые мастера советовали делать это, как минимум, в два раза чаще. Если покупать авто, владелец которого соблюдал периодичность, установленную Peugeot, то есть риск в ближайшем будущем сделать капитальный ремонт двигателю, что существенно ударит по карману. Вообще же, мастера отмечают, что французские моторы очень надежны, и особых проблем с ними нет.

Если необходим автомобиль с АКПП, то стоит выбирать с пробегом поменьше, поскольку этот узел не отличается надежностью, и уже на 120-150 тысячах может потребовать ремонта. Механическая КПП оказалась более выносливой. Единственным слабым местом является выжимной подшипник – слишком часто его приходилось менять. Мастера отмечают, что сейчас надежность этой детали стала на порядок выше.

Подвеска Peugeot 307 не вызывает нареканий, ни у владельцев, ни у мастеров. Конечно, до уровня японских автомобилей 307 далеко, однако разница не такая существенная, и особых хлопот с подвеской этого авто нет.