Почему склады не успевают
Объемы и массы грузов, перевозимых в рамках международных и межрегиональных торговых контрактов, постоянно увеличиваются. Что, с одной стороны, весьма даже хорошо – все-таки рост объемов торговли означает рост экономики, вслед за чем следует улучшение материального благополучия граждан всей планеты. По крайней мере, той ее части, которая действительно участвует в производственных процессах и производит какой-то товар, который может оказать какое-то конкретное влияние на граждан, живущих в пределах этой части (пусть они даже будут иметь разное гражданство, то есть, жить в разных государствах). Товар, который впоследствии может быть продан за границу, а не только во внутреннем пространстве, товар, за который может быть получена валютная выручка. И вроде как все это отлично понимают….
Но, как показывает практика, увы, не все. Сами торговые организации, которые, кстати, больше всех заинтересованы в осуществлении нормального товарообмена, понимают, представители властных структур (имеются в виду те лица, которые принимают решения на государственном уровне) тоже понимают… Но вот некоторые отчаянно не понимают. В данном случае речь идет о тех людях, которые уже привыкли к той должности, которая в советские времена в рамках одного конкретного населенного пункта (не шибко большого, конечно) считалась одной из самых важных – «начальник склада». На складах, которые на самом деле являются далеко не последним по значимости звеном в процессе международного, межрегионального, междугороднего товарообмена, наблюдается не то чтобы вакханалия, но нечто похожее. Есть тросы большой грузоподъемности – на http://pkalfastroy.ru/kanat-stalnoj/kanat-spetsialnyj-importnyj/, например, можно посмотреть – руководители не видят. Есть погрузчики – руководители не видят.
Есть нормальные современные стеллажи, которые позволяют разместить большее количество товара на той же площади – опять же никто не видит. Хотя последний пример, конечно, несколько вырожденный – на новые стеллажи на самом деле тратиться готовы большинство начальников складов, как и на новые погрузчики, но… Но на замену тросов и уж тем более на замену козловых кранов, то есть, на те меры, которые действительно позволят существенно повысить производительность (пропускную способность) складов – на меры действительно эффективные, а не «шапочные», почему-то не идут.
