Наша дорожная техника лучше
Как известно, у России постоянно возникает откуда-то куча проблем. Ну, если с внешними все понятно – действительно далеко не всем нравится, что на столь огромной территории, настолько богатой полезными ископаемыми, лесными, водными и земельными ресурсами, проживает относительно малое количество человек (то есть, живет их много, но мы подразумеваем среднюю плотность населения, а не общую его численность), то вот в отношении внутренних все далеко не настолько прозрачно. Нормальный человек, умеющий логически мыслить и имеющий свободное время для того, чтобы вникнуть в их корень, скорее всего, просто сойдет с ума. Ну невозможно это – в стране с весьма богатым интеллектуальным ресурсом, где есть все для того, чтобы вести дорожное строительство так, чтобы его продукт не уступал по качеству знаменитым немецким автобанам, самые основные две проблемы – именно дураки и дороги. Но, как показывает практика, ничего невозможного на самом деле нет…
В чем суть проблемы? На самом деле она весьма многогранна, но есть некоторые моменты, на которые в принципе нельзя не обращать внимания, особенно сейчас. Например, при наличии достаточных производственных мощностей для обеспечения нужд парков спецсредств дорожных строительных организаций мы почему-то постоянно закупаем импортную технику. Хотя тот же автогрейдер дз 98, например, на самом деле куда более надежный, чем аналогичная техника, поставляемая нам зарубежными партнерами. К тому же, и купить его можно существенно дешевле – доступная цена плюс гарантия – казалось бы, этих факторов уже вполне достаточно для того, чтобы делать выбор в пользу отечественной техники, но, как показывает практика, пока что строители все равно предпочитают импортную технику. Хотя сами строители – те люди, которые принимают участие в строительстве дорожного полотна непосредственно, напрямую, а не из теплых кабинетов, уже давно знают, что самую лучшую технику все-таки делают у нас, поскольку она изначально рассчитана на эксплуатацию в любых климатических условиях. Все-таки Россия страна и большая, и характеризующаяся весьма резкими изменениями погоды, и эти обстоятельства предъявляют определенные требования к технике, а западные производители далеко не всегда могут эти требования удовлетворить (там уже просто привыкли к отсутствию сорокаградусных морозов).
Есть, конечно, и еще одна проблема – неграмотное проектирование, завышенный расход материалов там, где не нужно, в результате чего его не хватает там, где он действительно необходим, и еще множество моментов… Но спецтехника – далеко не последнее звено в цепочке, объясняющей, откуда же у нас так много не дорог, а направлений.
