В строительной отрасли гусеничные экскаваторы пользуются наибольшим спросом. Впрочем, актуальными машины всегда были и остаются и для коммунальной, производственной, сельскохозяйственной и лесозаготовительной сфере. При аварийно-спасательных и дорожно-строительных работах такие экскаваторы также являются востребованными. Операций они могут выполнять много, так как дополнительное оснащение может быть весьма разнообразным. Гусеничными экскаваторам перемещают металлоконструкции, выгружают и загружают сыпучие материалы, сносят конструкции, очищают от загрязнений водоемы, рыхлят особо твердые или промерзшие почвы, разрабатывают скалистые грунты, сооружают вблизи дорог насыпи и кюветы, обустраивают коммуникации и трубопроводы, разрабатывают котлованы при капитальном строительстве.

При перемещении по бездорожью, лесным просекам, грунтовым дорогам и сельской местности техника демонстрирует стабильность, так как отличается повышенной проходимостью. Разворачиваться такие экскаваторы могут в любом месте. Маневренность дает им возможность перемещать с поворотом на триста шестьдесят градусов рабочий орган. Даже при больших нагрузках машины продолжают работать эффективно, суровые климатические условия они также переносят достаточно хорошо.

Гусеничные экскаваторы могут грузить материалы, копать траншеи и совершать большое количество других операций, так как навесного оборудования для них существует много. Кроме того, гусеничные экскаваторы отличаются устойчивостью, они защищены от опрокидывания, могут взбираться на крутые склоны, преодолевать сложный рельеф. Различий между разными моделями может быть достаточно много, несмотря на идентичность основных компонентов. Критериев классификации существует несколько. Одним из них является, например, количество ковшей. Более универсальными являются одноковшовые модели. Для рытья котлованов и траншей обычно используют специализированные многоковшовые экскаваторы.

Тип двигателя может быть электрическим или дизельным. Первый вариант техники можно использовать для работы в закрытых пространствах, на открытых площадках используют более мощные дизельные агрегаты.

На рынке представлено немало моделей погрузчиков. Дополнительное оснащение предусматривается для большинства из них. Увеличение возможностей техники – основное назначение подобных устройств. Видов навесных элементов в данный момент предлагается около тысячи. Новые модели его появляются постоянно, так как спектр применения становится все более широким.

В качестве дополнительного оборудования может выступать, например, позиционер вил. Покидать кабину оператору в таком случае будет не нужно, расстояние между вилами будет измеряться и на расстоянии. Во время работы с разногабаритными паллетами время значительно сокращается. Модификаций позиционеров есть много. Ориентироваться при выборе нужно на способы применения и назначение погрузчика.

С грузами, имеющими любую длину, можно работать, если используется удлинитель вил. Основным плюсом таких устройств является простота установки, а также возможность без повреждений транспортировать грузы практически любой длины. Но при этом нужно учитывать, что с помощью удлинителя можно сделать длиннее вилы не более, чем на одну треть.

С пластиковыми или металлическими бочками погрузчик сможет эффективно работать, если приобрести захват для них. Фиксирование бочек захватом получается плотным, причем одновременно можно удерживать до четырех штук. Тип захвата может быть разным. На рынке присутствуют механические, гидравлические и поворотные варианты, наклонные модели.

Дополнить погрузчик можно и телескопическими вилами. Если вилы, которые уже имеются на технике, имеют недостаточную длину, навесное оборудование такого типа придется как нельзя кстати. Кроме того, можно будет увеличить производительность, разгружать и загружать погрузчиком транспортные средства. Работать можно будет и с двумя паллетами, в том числе и разной длины.

Производством фронтальных погрузчиков занимаются как отечественные, так и зарубежные компании. Можно посмотреть телескопические погрузчики в центре спецтехники Альфатех — https://alfatech.com.ua/catalog/pogruzchiki/teleskopicheskie_pogruzchiki и подобрать среди них вариант, который будет соответствовать имеющимся потребностям. Оптимальную модель найти не так уж и сложно, так как ряды производителей весьма широкие. Погрузчики успешно используются в фермерских хозяйствах, карьерах, во время ремонта и строительства домов и дорог, при погрузке и разгрузке разных грузов. Фронтальные погрузчики могут транспортировать и буксировать некоторые виды грузы на небольшое расстояние, могут работать со штабелированным, кусковым и сыпучим материалом. Также можно использовать их и для проведения земляных работ.

Планируя покупку фронтального погрузчика, стоит разобраться в классификации техники. Ход у машин может быть:

• гусеничным;
• колесным.

Гусеничные модели обычно применяются там, где возможности самоходных машин ограничены. На мягких грунтах они являются более устойчивыми. Но при этом необходимо использовать специальное транспортировочное оборудование, чтобы доставить гусеничный погрузчик к месту проведения работ. Более востребованными являются колесные модели. Параметры грузоподъемности для них являются определяющими. Дополнительные характеристики также нужно учитывать, поскольку вариантов навесного оборудования существует очень много.

Фронтальные погрузчики соответственно показателям грузоподъемности можно разделить на:

• мини-техника (грузоподъемность от трехсот до двух тысяч килограмм);
• малы и средний класс (грузоподъемность от двух до пяти тысяч килограмм;
• техника высокой грузоподъемности (более пяти тысяч килограмм).

Во фронтальных погрузчиках может использоваться газовый, бензиновый, дизельный или электрический двигатель. Наиболее востребованными являются газовые, бензиновые и дизельные модели. Область применения электрических агрегатов достаточно узкая, поэтому и встречаются они реже.

Определяющим фактором при выборе является и мощность двигателя. Именно от нее зависит производительность погрузчика. Функциональность машины определяется характером оборудования, которое может монтироваться на погрузчик. Более универсальными, например, являются модели, на которые можно установить челюстной ковш, вилы и прочие приспособления, если сравнивать их с техникой с несъемным ковшом. В одном агрегате, по сути, аккумулируются возможности сразу нескольких машин, если речь идет о комбинированных фронтальных погрузчиках.

В лесозаготовительных работах может принимать участие разная техника. Часть работ может взять на себя бульдозер zoomlion, часть – модульные краны и так далее. Заготовка будет аккуратной и быстрой, если спецтехника будет подобрана правильно, соответственно задачам, которые требуют решения. Универсальность и модульность – важные преимущества современных моделей. Благодаря им конструкции могут легко видоизменяться, подстраиваясь под текущие нужды. Гидравлическая система проходимого и мощного трактора, например, может стать источником питания для дополнительного навесного оборудование. Модернизировать для лесозаготовок такую технику можно, если использовать ковши, манипуляторы, фрезы, рубщики, захваты и тому подобное.

Форвардеры и харвестеры в лесозаготовке являются наиболее востребованными вариантами устройств. Многофункциональность таких агрегатов просто поражает. Специализированная лесозаготовительная техника способна выполнять широкий спектр задач. С ее помощью вытягивают из труднопроходимых мест спиленные деревья, погружают стволы на транспорт, выравнивают бревна, проводят раскряжевку древесины. То есть, только валкой деревьев работа таких механизмов не ограничивается. Полный цикл работ можно доверить профессиональным специализированным механизмом. Все технологические операции способна выполнить даже одна модель устройств. Благодаря этой особенности можно существенно сэкономить время и средства, ведь процесс заготовки будет происходить быстрее, дополнительные механизмы на рабочий участок доставлять не потребуется.

Стремясь к экономии, можно рассмотреть, какая лесозаготовительная техника бу предлагается на рынке. Это дорогостоящие агрегаты, поэтому рассматривать бывшие в употреблении устройства решают многие покупатели. Качество их нередко ничуть не хуже, чем у новых устройств, но при этом стоимость может быть существенно ниже.

Лесозаготовительные механизмы – узкоспециализированные. В некоторых случаях при обработке и заготовке леса можно использовать и замену – дополнительное навесное оборудование для обычной строительно-дорожной техники. Харвестерные головки, к примеру, выпускаются для экскаваторов. Спиленные деревья можно так не только оперативно выдергивать и валить, но и сразу перемещать в нужное место. Профессиональное оборудование можно использовать вне зависимости от осадков и температуры, весь год оно способно качественно выполнять все возложенные на него функции.

Башенные краны – специализированная техника, с помощью которой можно перемещать на высоте грузы, проводить монтажные, строительные и другие работы. Собственная техника обычно имеется у компаний, которые данные работы проводят постоянно. Если же башенный кран 10 тонн или другой грузоподъемности требуется редко, более правильным решением может стать аренда. Помимо этого арендуют спецтехнику и профильные организации, если во время работы их техника по каким-либо причинам вышла из строя, а простой несет серьезные убытки. Как нельзя кстати в такой ситуации будет помощь извне, ведь в срок сдавать объект нужно в любом случае.

Стоимость аренды башенного крана зависит от нескольких факторов. В ценообразовании, в частности, учитывается грузоподъемность модели. Аренда обойдется тем дороже, чем большей мощностью обладает оборудование. Область применения кранов, предназначенных для перемещения особо габаритных изделий, при этом существенно шире. Также учитывать следует и показатели высоты подъема. Работа с высотными объектами требует точных расчетов. Ценообразование зависит и от вылета стрелы. Все показатели учитываются при определении часа работы такой техники. В разных компаниях стоимость услуги может отличаться.

Подбор модели крана необходимо осуществлять соответственно планируемым работам и финансовым возможностям. Арендованное оборудование должно соответствовать условиям, при которых оно будет использоваться. Специалисты профильных организаций помогут разобраться в вопросе, расскажут о функционале всех кранов и ответят на все возникающие у клиента вопросы.

Башенные краны в хороших компаниях в аренду предлагаются только исправные. Там внимательно следят за техническим состоянием всей техники. Кроме того, внимание можно обратить и на сертификат изделий, поскольку от него зависит надежность и безопасность. Строительство с использованием башенных кранов является весьма ответственным, поэтому безопасность является приоритетным фактором. Монтаж оборудование должны осуществлять профессионалы. Кроме того, управлять краном во время работы должен опытный крановщик. Большинство компаний, которые предоставляют в аренду спецтехнику, предлагают своих рабочих, хорошо знакомых со спецификой не только работы в целом, но и особенностями конкретной модели. Аренда крана – выгодное решение, благодаря которому можно быстро и качественно произвести все необходимые работы, не заботясь после об организации хранения и обслуживании простаивающей спецтехники.

И, конечно же, «в хозяйстве» в обязательном порядке должен быть подъемный кран. По крайней мере, почему-то именно так считают большинство владельцев тех самых небольших строительных компаний. Но… так ли он нужен на самом деле? На самом-то деле необходимость в нем возникает далеко не всегда – при строительстве именно малых объектов большинство работ все равно ведется вручную. А если придется столкнуться с необходимостью ее использования – обходится аренда крана недорого, по крайней мере, если сравнивать с  затратами на его покупку и обслуживание. Которые, кстати, не так уж и малы… В обслуживании такая техника нуждается постоянно, даже в том случае, если она не используется (но и не законсервирована). Надо следить, не протекает ли где-то жидкость из гидравлических механизмов, постоянно контролировать исправность электрического оборудования, проводить некоторые другие профилактические мероприятия. Плюс к этому, нельзя забывать о зарплате крановщику – если техника используется не постоянно, а от случая к случаю, то расходы на самом деле получаются не такие уж и маленькие.

Так что… если без бортового автомобиля и погрузчика работать не получится в принципе, то собственный кран нужен далеко не всем и не всегда.

Дорожные катки могут быть прицепными или самоходными. В последних имеется полноценная ходовая часть, позволяющая при необходимости использовать каток как быстроходное транспортное средство. Подобная спецтехника имеет относительно небольшую рабочую скорость – около пяти километров в час. Для заправки большинства моделей самоходных катков используется дизельное топливо.

Ходовая часть у прицепных моделей отсутствует, но при этом стоимость их значительно ниже, что также делает этот подвид сецтехники очень востребованным. Приобрести или арендовать прицепной каток будет более рациональным решением, если дорожно-строительные машины в автопарке уже имеются. Прицепить каток можно, у примеру, к грейдеру, самосвалу или трактору.

Принцип действия дорожных катков может быть разным. Выделяют вибрационные и статистические модели. Последние уплотняют бетон и асфальт благодаря большой тяжести. По обрабатываемой поверхности перекатывается имеющий большой вес вал и действует на покрытие. Вес такой техники значительно больше, чем вибрационных моделей. Асфальтоукладчики с вибрационным воздействием дополнительно уплотняют полотно за счет периодических колебаний их рабочих органов. Особые вибрационные вальцы могут иметь разную поверхность – шипованную, гладкую или решетчатую. Определенный тип вальцов следует выбирать в зависимости от того, какие именно цели преследует использование этой техники.

Вес дорожных катков, представленных на рынке, составляет от шести до десяти тонн. Строительные компании могут соответственно задачам подобрать максимально подходящий тип асфальтоукладчика.  Для дорожного катка его вес – один из определяющих технологические возможности техники.

Свои преимущества и недостатки имеет как колесный, так и гусеничный бульдозер. Выбирать между ними следует, ориентируясь на эксплуатационные условия. Чем больше сила сцепления техники, тем более тяговой она является. Больший коэффициент сцепления имеют колесные бульдозеры, однако развивают они показатель до 0,65 только на поверхностях твердых и ровных. Гусеничная техника может достигать коэффициента сцепления 0,9, но только на тех почвах, в которые можно полностью проникнуть грунтозацепами.

Гусеничные бульдозеры значительно проигрывают колесным по маневренности и характеристикам, однако при этом первые могут применяться в условиях значительно более сложных.

Фактор стоимости для многих клиентов является определяющим. Довольно дорого обойдется заменить гусеницы на гусеничной технике. Использовать ее не рекомендуется, если планируется проводить работы на нескольких отдаленных друг от друга участках, перемещать с одного места на другое такую технику сложно, по обычным дорогам ее перевозят с привлечением другой спецтехники.

Давление на грунт гусеничный транспорт осуществляет в четыре раза большее, чем колесный. Именно по этой причине колесные бульдозеры используются чаще всего для работы на свалках и при закладке силоса. По мобильности, скорости движения и маневренности гусеничная техника также проигрывает. Колесный транспорт более подходит для выравнивания и зачисток забоев, для работ на складах и во дворе. Погрузка добытого материала с его помощью также осуществляется более удобно.

На колесном шасси машины покупатели выбирают достаточно часто, поскольку стоимость ее эксплуатации ниже. Более предпочтительной она будет и в ситуациях, когда поверхности, где планируется проводить работы, отличаются большими абразивными свойствами. Быстро портятся гусеницы, к примеру, на скальных поверхностях, поэтому гусеничные бульдозеры там лучше не использовать. На угольных кучах колесная техника также будет более предпочтительной. Особенно, если расстояния перевозки полученного материала будут значительными и распределять его нужно равномерно. Колесные бульдозеры также лучше справляются, если требуется работать на склоне или плоскости.

С ремонтом бульдозеров любого типа в последнее время никаких проблем не имеется. Обе разновидности хорошо поддаются ремонту и диагностике. Однако гусеничная техника таких работ требует чаще, да и обходятся они дороже.

И покупка таких средств – это полностью оправданные инвестиции, поскольку, учитывая периодичность и характер использования такой техники, она в любом случае себя отобьет в самое ближайшее время. Но есть и техника, которую покупать выгодно далеко не всем компаниям… Например, башенные краны – чтобы покупка такого сооружения себя оправдывала, необходимо вести работы на крупногабаритных объектах практически постоянно, чего на самом деле, как известно, не бывает. Поэтому такую технику куда проще арендовать, а не покупать. На самом деле аренда кранов такого масштаба, как и некоторой другой габаритной спецтехники узкого назначения (например, больших гусеничных экскаваторов) гораздо выгоднее их покупки по всех отношениях. Во-первых, в этом случае подобная техника не требует специального оборудования площадок для ее хранения в моменты, когда она не задействована. Во-вторых, аренда избавляет от необходимости содержать на постоянной основе в штате фирмы профессионального крановщика (а специалисты высокого уровня именно по этому профилю обходятся не так уж и дешево). Наконец, в-третьих, даже для профилактического обслуживания такой техники, не говоря уж о регулярных ее осмотрах и технических работах в те моменты, когда ей находится применение, тоже требует штата узкопрофильных специалистов, которых и не найдется чем занять в те периоды, когда нет необходимости в использовании самого крана.

Поэтому в некоторых случаях аренда спецтехники является не вечной «иглой», с которой надо неминуемо слезать, поскольку она несет сплошные убытки, а вполне разумным решением, позволяющим сэкономить массу денег и нервов.

Почему? Оказалось, что запрет закупок – совсем не всеобъемлющий.

Кто органичен в закупках техники зарубежного производства

Внимательно изучив тексты запретительных постановлений и законодательные акты, регулирующие государственный заказ и госзакупки, мы увидим, что ограничения на самом деле отсутствуют. Разумеется, большинство участников государственных закупок, чьи контракты в Федеральной контрактной системе регулирует закон 44-ФЗ, теперь не имеют права приобретать технику западного производства.

Под регулирование 44-ФЗ попадает большое количество организаций – но дело в том, что покупать экскаваторы или самосвалы им нет никакой необходимости. Ни школа, ни больница, ни муниципалитет, ни ВУЗ не нуждаются в импортной технике для проведения строительства и ремонта дорог, площадей, скверов или парков. А значит – эффект от запретов на них распространяется только теоретически, на практике же – как не покупал муниципалитет спецтехнику из-за рубежа, так и не покупает.

Монополии, унитарные предприятия и госкомпании

Перечисленные типы организаций – добавим к ним автономные учреждения/предприятия – на первый взгляд должны пострадать от запретов. В самом деле – как же построить новую станцию метро или продолжить ветку подземки, если услуги спецтехники, вышедшей из совсем не отечественных цехов, здесь крайне необходимы. Оказалось, что для этой категории заказчиков (для них заключение контрактов регламентируется федеральным законом 223-ФЗ) ограничений и вовсе нет. Так получается, что заказчиком тот же РЖД или «Газпром» выступает чаще именно на проведение работ, а не закупку техники. Но даже и в том случае, когда естественная монополия или унитарное предприятие решают, что им нужно приобрести партию спецтехники – никакие препоны перед ними не стоят. Ограничения, накладываемые на закупки законом 44-ФЗ, на них не распространяются, а регулирующий их деятельность в сфере закупок и контрактов закон 223-ФЗ – это гарантия того, что под последствия российских санкций они не попадают.

Главным же, тем не менее, является тот факт, что практика реализации строительства, что у муниципалитетов и госструктур, что у унитарных предприятий и естественных монополий сама по себе избавляет их от довлеющего влияния запретов. Чаще производится заказ услуг – будь то услуги спецтехники в рамках субподряда или услуги строительства и ремонта: но то, какими средствами они будут оказаны, остается на усмотрение подрядчика.

Категории и виды техники, ввоз и/или покупка которых запрещены

Отметим, что испугавшие было строительные подрядные организации запреты на покупку иностранной спецтехники, оказались совсем не тотальными. Так, запретительные меры коснулись лишь по-настоящему импортных образцов техники, тех, чей цикл производства размещен за границами России. Но в нашей стране успешно работают десятки сборочных производств, на которых из отдельных узлов, модулей или комплектов деталей собирается готовая техника. Этой продукции российские санкции не касаются. На 80% импортная, на 20% — отечественная остается доступной как частному покупателю, так и государственному или муниципальному заказчику.

Объективные причины, которые дополняют запрет

В целом, официальные запреты на импорт спецтехники стали всего лишь дополнением и отражением ситуации, которая сложилась в конце 2014-начале 2015 года. Самосвалы, фронтальные погрузчики, бульдозеры и грейдеры из-за рубежа и раньше были дороги – сейчас же их стоимость в рублях стала и вовсе неподъемной. А ведь покупку нужно «отбивать», причем – быстрее. Последнее не может не сказаться на стоимости услуг спецтехники – в результате, компании, приобретшие сейчас технику из-за рубежа, рискуют потерять контракты и не выиграть тендеры в силу увеличения стоимости своих услуг.

Резюме

Запреты на импорт не влияют существенно ни на интенсивность продаж зарубежной спецтехники, ни на выполнение госконтрактов или закупочную политику муниципалитетов. Они лишь подчеркивают некий протекционизм в отношении отечественных производителей. То есть, у заказчиков и покупателей спецтехники, у целого ряда крупных строительных компаний, у монополий и госкомпаний просто появился выбор – покупать или нет. И пусть выбор «навязан» правительством, хорошо, что он есть.

Автор статьи: Сергей Рябин

Эксперт-аналитик дорожно-строительной компании «ВИК-95» (vik95.ru)